lundi 28 février 2011

Au Québec, un Air de fête ! Avec l'équipe d’André Bélisle




André Bélisle honoré d’un Prix Guy-Chartrand

Saint-Léon-de-Standon, le 24 février 2011 – C’est avec joie et fierté qu’André Bélisle, président de l’Association québécoise de lutte contre la pollution atmosphérique (AQLPA), a reçu la semaine dernière le prix Guy-Chartrand,
catégorie «Action et mobilisation des usagers»*.

Remis chaque année depuis 2006 par l’Association Transport 2000, le Prix Guy-Chartrand souligne la contribution exceptionnelle d’individus pour la défense des usagers du transport en commun et pour la promotion de moyens de transport efficaces et durables.




C’est le grand succès du programme Faites de l’air!, dont il est l’instigateur et le gestionnaire au Québec, qui lui a valu cet honneur.

Depuis 2003, grâce à ce programme visant le retrait des véhicules de 1995 et plus anciens, c’est plus de 7000 participants qui ont abandonné la voiture comme mode de transport au profit des transports collectifs.

Pour la grande région montréalaise, 30% des participants ont choisi les transports collectifs et actifs plutôt que de remplacer leur vieille voiture. Un grand pas pour la qualité de l’air et la lutte aux changements climatiques! «Bien qu’il m’ait été remis, c’est à toute l’équipe de l’AQLPA, ses collaborateurs et ses sympathisants qu’il revient !» a tenu à souligner André Bélisle.

Rappelez-vous : nous en parlions le Samedi 04 décembre 2010.
Nous nous empressons de faire suivre une si belle initiative auprès de l'Ademe : après tout, pourquoi ne pas faire prospérer une si forte idée en France ?


L'équipe "Air Pur des Vosges" s'associe à la joie de l'entourage d'André Bélisle.
Bravo à l’Association québécoise de lutte contre la pollution atmosphérique (AQLPA).

Pour situer Saint-Léon-de-Standon au Canada :

... et avec un peu de recul :





*
http://www.aqlpa.com/andre-belisle-honore-dun-prix-guy-chartrand.html

http://airpurdesvosges-leblog.blogspot.com/2010/12/faites-de-lair.html

samedi 26 février 2011

Révolution tranquille - Abu Dhabi World Future Energy Summit - Janvier 2011

Encore une bonne nouvelle, obtenue grâce à Didier Grimonprez :
le vélomoteur à air comprimé !

© 2011 - Marouf Hussain


L'inventeur, le Professeur Armando Regusci, un scientifique d'Uruguay a pu exposer son concept de moteur breveté, au Sommet Mondial des Energies Futures d'Abu Dhabi.

http://www.worldfutureenergysummit.com/





Magique ?

Non ! Technique et simple comme l'air.


Or malgré tous nos efforts, certains n'ont pas encore compris comment ça marche.
Donc, comme ça ne va pas en Français, on leur explique en español, grâce à Monsieur le Professeur Armando Regusci :

Algunos conocimientos de física.Unidades: Sistema internacional M.K.S


Distancia Metro = M


Masa Kilo = K


Tiempo Segundo = S


Un kilometro es 1000 metros




Fuerza un Kilo es la fuerza que ejerce la tierra sobre la masa de un kilo.


Energía es fuerza por distancia E = F X D


E = kilogrametro = Kgm es la fuerza de un kilo en un metro de distancia.




Ejemplo :
Para mover un VW a menos de 20 kilómetros por hora de velocidad nosotros necesitamos 10 kilos de fuerza y para moverlo 100 kilómetros de distancia necesitamos 1000000 kgm porque la fuerza es 10 kilos y la distancia 100000 metros o sea 10 x 100000 = 1000000 Kgm de energía.
La ley de Boyle nos dice que si la temperatura en un gas es constante la presión por el volumen es constante.


P x V = K


La presión atmosférica es cercana a 1 kilo en cada centímetro cuadrado o sea 1 k/cm


Para pasar de K/cm a PSI tenemos que multiplicar por 14.2


Si nosotros ponemos 10 litros de aire en un tanque de un litro de volumen ese aire va ha estar a una presión de 10 K/cm de presión.


Cuando nosotros descomprimimos un gas perdemos energía.


Ejemplo:
Si tenemos un tanque de 40 litros a 3000 PSI o sea 3000/14.2 = 211.6 K/cm la energía en un litro a 211 K/cm es de 9245 kgm la energía del tanque es 40x9245 = 369838 Kgm,
si descomprimimos a 21.1 K/cm nosotros tenemos 10 veces menos presión y 10 veces mas volumen la energía a 21.1 k/cm es 473.1 kgm y la energía que nosotros tenemos ahora es solo 40x10x473.1=189240 o sea 189240 /369838 x 100 = 51 % de la energía que teníamos.


Maldonado - 1997
Que de chemins parcourus par ces tenaces inventeurs !



Et promis, pour ceux qui n'auront toujours pas compris les explications ci-dessus, nous ferons une version en dialecte strasbourgeois !

lundi 21 février 2011

L'usine-site de ventes des véhicules à air comprimé



A titre d’exemple, pour produire le même nombre de voiture qu’un constructeur classique dans son usine d’assemblage, il faut 50 usines de concept MDI soit :





L’usine doit être située sur un site proche d’une grande ville et si possible dans une zone à activité commerciale. Un terrain de 15000m² est suffisant pour l’implantation d’une usine MDI.
o Surface au sol ………………………………………. 4 500 m²
o Surface des locaux commerciaux……………………… 600 m²
o Locaux productifs…………………………..………. 4 000 m²
o Magasinage………………… …………………..….. 1 000 m²


Sur le plan écologique
o Seulement 1/3 de la surface de terrain est nécessaire.
o Meilleure répartition de l’énergie utilisée pour la production.
o Pas de pollution due aux transports des véhicules finis.

Sur le plan économique et social
o La devise reste dans le pays > pas besoin de change.
o Création d’emplois locaux > pas de transfert de population.
o Partage du savoir et du savoir faire.

Sur le plan qualité
o Une voiture produite chaque ½ heure > production soignée > qualité.
o Utilisation

D’un point de vue marketing
o Achat de voitures fabriquées localement (administration public)
o Diminution des taxes d’importations (très élevées dans certains pays).

Sur les coûts
o Les usines MDI sont des petites infrastructures faciles à gérer (PME)
o Des dépenses logistiques drastiquement réduites
o Pas de stocks de pièces détachées. Les pièces de rechange sont produites en « after-time »


* Note :
Ce document n’est pas contractuel et MDI se réserve le droit de le modifier sans préavis.
Le nombre de personnes dans le site est de 70 emplois directs (+environ 400 emplois indirects en dehors du site)

Les données seront indiquées lors de la visite chez le constructeur puis confirmées lors de la signature du contrat.

samedi 19 février 2011

Batteries Lithium-Ion & Recyclage : Le défi lancé aux Pouvoirs Publics

Selon Renault, la construction de l'usine de batteries lithium-ion est lancée au Portugal ce mois-ci*.

Récapitulons à propos de l'enjeu du recyclage pour les Pouvoirs Publics :

Selon les infos disponibles*, le Twizy Z.E de base requiert, pour son énergie de 7 kW.h, 100 kg de batteries dont 1 kg de Lithium



Le Twizy Z.E. a une portée maximale de 100 km, mesuré 'NEDC »(« New European Driving Cycle ») pour les véhicules électriques.
Soit 50 km de moins que la Smart fortwo electric drive-intelligente, mais n'a pas précisé quelle norme est utilisée pour normaliser les données de l'autonomie.


Savoir que la Renault Fluence Z.E. électrique, vendue 21.300 euros hors batterie et incitation fiscale de 5000 euros déduite** [soit 26.300 euros hors batterie], emporte 250 kg pour sa batterie.



Pour 2011-2012, voici la production de batteries prévue par Renault, sans compter les autres producteurs :

- Portugal (Cacia - Nord Lisbonne) 50.000 batteries / an
- Royaume-Uni (Sunderland) 60.000 batteries / an
-France (Flins) 100.000 batteries / an

... soit un total annuel de 210.000 batteries à 100 kg/pièce.
Nous voilà donc, lorsque la consommation atteindra son "régime de croisière" ...
à 21.000.000 kg de batteries à recycler, 21.000 tonnes de batteries par année,
dont 1% de Lithium, soit 2.100 tonnes de Lithium par année.


Peut-être de nouveaux emplois en perspective pour traiter ces déchets ?
Sauf qu'en France, les emprises des centres de traitement des déchets ultimes sont limitées
(on ne va quand même pas les étendre à l'infini !)

Ci-dessous, photo aérienne d'un centre de déchets ultimes :



Voir aussi notre article du Mardi 30.11.2010 :
"Voitures électriques et recyclage des batteries :
Qui est prêt à payer ?
"

http://airpurdesvosges-leblog.blogspot.com/2010/11/voitures-electriques-et-recyclage-des.html


Et laissons la parole à un habitant de la commune concernée *** :

Pour la punition, j'ai déjà donné,

En face de chez moi, 40 ha de déchets ultimes qui viennent de partout. On sait pas quoi en faire, alors on les enfouit en attendant...

Suez, propriétaire du site demande à la commune voisine de lui céder 10 ha de forêt pour continuer l'extension. Chic, je ne serai pas le seul puni avec mes co-villageois (700 habitants).

Mais les bougres (les villageois d'à côté) ne se laissent pas faire et sont en train de faire capoter le projet d'aggrandissement.

Question juste comme ça, les déchets ultimes qui viennent chez moi, appartiennent peut être à vous ?

Alors aux courageux, laissez vos adresses pour que je vous envoie une once de déchets ultimes chacun.

En attendant, il va bien falloir qu'on fasse quelque chose avec cet héritage.


Déjà, selon un document édité par l'Arel, les données de 1997 **** faisaient apparaître un nombre annuel de véhicules hors d'usage (VHU) de 80.000 VHU/an.

À 100 kg -au moins- de batteries par VHU, nous voilà avec au moins 8.000 tonnes annuelles de batteries à traiter pour la seule Région Lorraine si nous passions au tout-électrique.
Pas fameux, le choix entre la dioxine due au carburant-transport et l'extension des centres de déchets ultimes.





Parlons emplois, maintenant :
selon "La Tribune" du 18.02.2011, comme d'autres constructeurs français, Renault produit désormais moins de 20% de ses voitures en France.
(...) Nombre de véhicules fabriqués hors de France reviennent toutefois dans l'Hexagone. En 2010, les deux tiers environ des voitures du groupe Renault immatriculées dans l'Hexagone provenaient ainsi... d'usines étrangères.
http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/20110218trib000602651/renault-produit-desormais-moins-de-20-de-ses-voitures-en-france-.html

Madrid et Barcelone, les deux plus grandes villes d'Espagne, ont pris cette semaine
des mesures de lutte contre la pollution atmosphérique, due à un anticyclone particulièrement puissant,
en limitant la vitesse des voitures ou recommandant d'utiliser les transports en commun.
LEMONDE.FR avec AFP | 10.02.11 | 15h04  •  Mis à jour le 10.02.11 | 15h39




Pour conclure :
De moins en moins d'emplois, mais des techniques pétrolières ou électriques sans avenir viable, mais des factures de recyclage en augmentation exponentielle.


Dans un tel contexte, il est probablement temps d'arrêter de gaspiller au delà de nos moyens et de cesser de rêver à l'époque révolue du "tout-jetable = plein emploi" .
Tout comme le vent qui n'envoie pas de facture, l'air est un bien précieux dont les difficultés économiques actuelles font redécouvrir les vertus énergétiques.


Dans un prochain article, nous expliquerons la stratégie résultant des tours de tables avec les acteurs socio-économiques, et notamment :

- l'organisation de la visite technique du site MDI
- le cadre juridique de l'expérimentation en grandeur réelle du projet de progrès social "Air Pur des Vosges",
- nos prises de contacts avec des investisseurs motivés.


- o 0 o -

*
http://www.allboatsavenue.com/renault-twizy-z-e-l%E2%80%99-heritiere-100-electrique-des-fameuses-microcar

http://www.larevueautomobile.com/HD-Renault-Twizy-electrique-modele_Renault-Twizy-ZE-vue_actu-img_Renault-Twizy-electrique-6.jpg-image

http://blackgear.forumactif.com/t223-renault-twizy-ze


**
http://www.latribuneauto.com/reportages-69-3455-la-renault-fluence-z.e.-electrique-sera-vendue-a-partir-de-21-300-euros-mi-2011.html


***
http://forum.decroissance.info/viewtopic.php?p=21199#21199


****
"Auto990"
http://www.arel.asso.fr/sites/arel/repositories/repository/pdf/publications/auto990

vendredi 18 février 2011

Air Comprimé et Records de vitesse sur le Lac Salé de Bonneville (Utah)

Aviez-vous déjà entendu les médias nous rapporter les exploits des "Triplettes de Bonneville" ?

Ce sont des véhicules qui utilisent des moteurs de MDI pour rompre des records de vitesse sur le lac salé de Bonneville (Bonneville Salt Flats - Utah), juste à côté de la ville de Wendover à la frontière du Nevada.
Une belle revanche pour le X-Prize Challenge duquel MDI avait été exclu.


Pour localiser la piste des records, cliquez ici !
http://maps.google.com/maps?ll=40.762522,-113.89552&spn=0.3,0.3&q=40.762522,-113.89552&hl=fr



Voici un commentaire relevé sur leur Livre d'Or :
"..Magnifique et grand travail d'une très large équipe ...
création et invention, fabrication et réalisation, passions et compétences et surtout du rêve, du rêve et du rêve et même encore du rêve ...
des milliers de bravoooooossssssssss...
"

Impressionnant, le nombre de records qu'ils ont ainsi battus.
Pour connaître leurs sponsors, cliquez ici !
http://www.lestriplettesdebonneville.com/Pages/Sponsors/Sponsors.aspx

La suite, en cliquant ici !http://www.lestriplettesdebonneville.com/Pages/Projets/projet2008.aspx#projet2010

jeudi 17 février 2011

"La navette des Crêtes au garage" (pour l'année 2011)





Le journal "Vosges-Matin" titre :
"Terminus provisoire pour la navette des Crêtes"
"Faute de moyens, le Parc des Ballons a décidé d'interrompre cet été l'expérimentation des navettes. Mais d'autres solutions sont envisagées dès 2012 plus ambitieuses encore"

http://www.vosgesmatin.fr/fr/pdf/ParutionsPDF.aspx
©Vosges-Matin

À la demande de Monsieur le Maire de La Petite-Fosse suite à cette publication de ce Jeudi 17.02.2011 matin, nous avons donc pris contact avec les services de Monsieur le Président du Parc naturel régional des Ballons des Vosges, afin de signaler les projets-frères qui découlent de l'idée proposée depuis mai-juin 2010.

Il nous semble que le bus-modulable à air comprimé est une option valable pour être testée dans le cadre du transport vers les Crêtes des Vosges.



En effet, le projet "Air Pur des Vosges" est, explicitement, une contribution au principe de mobiliser l’ensemble des ressources locales, le paysage, la forêt, l’eau, les milieux naturels, les hommes et les savoirs faire pour répondre à la fois aux enjeux des mutations économiques, du chômage et de la diversification de l’économie locale,
... ainsi que ceux liés à la maîtrise des énergies pour lutter contre les changements climatiques, plus globalement, le développement durable.



Moyen de transport commun urbain consistant d'un module avant de pilotage auquel peuvent s'attacher des modules supplémentaires de 4 m de long pour 25 passagers chacun, selon les besoins. Le même concept s'applique également au transport routier de marchandises.

Ils seront proposés en leasing aux authoritées concernées à un coût inférieur à celui du diesel pour leurs bus actuels. Cela permettra de faire des économies telles qu'un transport en commun gratuit pourra être envisagé.

Source : Didier Grimonprez
Ci-dessous, Monsieur Guy Nègre avec les véhicules à air comprimé.

Tous droits réservés ©MDI et Double-vue


Explications sur cet évènement de la navette des Crêtes :
"L'expérimentation a duré... onze ans.
Assez pour dresser le bilan d’un concept novateur, destiné à préserver les chaumes vosgiennes de l’afflux de voitures.
Trop sans doute pour convaincre les financeurs du projet de poursuivre ce qui était censé n’être qu’une... expérience.

À la fin de l’été 2010, la navette des Crêtes, initiée par le Parc naturel régional s’est arrêtée.
Et elle ne reprendra pas la route aux beaux jours.
"

Pour en savoir plus, Cliquez ici !
http://www.vosgesmatin.fr/fr/article/4635384/Terminus-provisoire-pour-la-navette-des-Cretes.html


En attendant les investisseurs, voilà une proposition pour le transport collectif vers les Crêtes :
©"Air Pur des Vosges" - Tous droits réservés


100% écolo & investissements réduits a minima !




- o O o -
*
http://www.parc-ballons-vosges.fr/actualites/

Voir aussi nos articles :
Un bus à air comprimé pour Taintrux, Vosges ?
http://airpurdesvosges-leblog.blogspot.com/2010/12/un-bus-air-comprime-pour-taintrux.html

et

L'air comprimé pour faire marcher des bus
http://airpurdesvosges-leblog.blogspot.com/2011/01/lair-comprime-pour-faire-marcher-des.html


Pour télécharger les informations techniques, merci de cliquer ici :
https://spreadsheets.google.com/viewform?hl=fr&formkey=dE9DcVh1bmdpYTM1bXQ3czl0VlVVR3c6MQ#gid=0 



Source :
http://www.thebuzzmedia.com/wp-content/uploads/2008/08/mdi-air-car-concept-zero-pollution-motors.jpg

lundi 14 février 2011

Prix du gazole - Plus haut niveau depuis septembre 2008

France. Le prix du gazole atteint 1,30 € par litre en moyenne
14 février 2011 à 17h07


Le litre de gazole à la pompe s'est vendu la semaine dernière à près de 1,30 euro en France, son plus haut niveau depuis septembre 2008*, selon les derniers relevés de la Direction générale de l'Énergie et du Climat (DGEC) publiés lundi sur internet.

Le gazole, carburant le plus utilisé par les Français (78% des ventes), s'est vendu très exactement à 1,2999 euro par litre toutes taxes comprises en moyenne, soit son plus haut niveau depuis la semaine terminée le 12 septembre 2008. Le record historique du gazole remonte au 30 mai 2008 à 1,4541 euro/litre.

Les prix de l'essence ont quant à eux évolué dans des directions opposées la semaine dernière. Le prix du super sans-plomb 95 a légèrement reculé à 1,4574 euro/litre, tandis que le super sans-plomb 98 a augmenté à 1,4914 euro/litre en moyenne. Les prix de l'essence avaient atteint des plus hauts historiques en juin 2008, à 1,4971 euro/litre pour le sans-plomb 95 et à 1,5326 pour le sans-plomb 98. Les prix à la pompe sont soutenus par la flambée des cours du pétrole brut.







Une meilleure nouvelle : l'expérimentation de véhicules à air pur dans le Nord-Est de la France
À suivre ...

- o 0 o -

Mise à jour du Lundi 28.02.2011.

354 prix dans 109 stations renseignées sur un total de 122 pour Vosges




*
http://www.letelegramme.com/ig/generales/economie/france-le-prix-du-gazole-atteint-1-30-eur-par-litre-en-moyenne-14-02-2011-1207186.php

mercredi 9 février 2011

Investisseurs, véhicules propres en jeu - Infos au 09.02.2011

Comme nous avons pu l'indiquer précédemment, c'est le Projet de progrès social qui est le moteur de ce blog.

Ce matin, nous avions rendez-vous auprès de Monsieur le Maire de Rambervillers, Gérard Keller, afin de recueillir les éléments d'information d'un projet comparable, déjà évoqué dans votre blog.


Ici, MM. J.M. Cuny et Michel Escoms devant l'imposant bâtiment, au long passé historique,
de la mairie de Rambervillers.



Nos lecteurs seront maintenant probablement heureux d'apprendre que nous préparons, en ce moment-même, une expérimentation innovante*, en grandeur réelle, du concept "Air Pur des Vosges",
... consistant notamment à mettre des véhicules avec moteur émettant Zéro gramme de CO2 par kilomètre, à la disposition de personnes relevant du RSA, éventuellement dotées des permis de conduire payés par la collectivité sur le territoire de référence.

Sous l'autorité d'une commune des Vosges (suspense ...), une association de type Loi de 1901 permettra de tester les cas de figures réels et collectera les données utiles localement, pour le Département et pour la Région.

Ah ... nous allions oublier l'Ademe, qui vient de nous indiquer qu'elle ne s'intéressait qu'aux projets avec des temps de retour sur investissements inférieurs à 2 ans, dans des cas comme pour les éoliennes à axe vertical.

Si, si, vous avez bien lu : ROI = 2 ans !! ... et nous avons fait répéter à notre interlocuteur pour lui laisser le temps de peser ses propos.
Nous en laissons les lecteurs juges du sérieux.

De plus, comme ils ont besoin d'éléments techniques pour apprécier le dossier, nous leur avons laissé l'adresse du blog pour procéder, après inscription, à ce genre de demandes.
Cela fait partie de notre démarche qualité.
Plusieurs lecteurs du blog ayant déjà pu facilement obtenir des infos très techniques par ce canal, cela ne devrait pas être insurmontable à notre nouvel ami.


Pour info, voici la courbe ascendante du nombre de lecteurs du présent blog.
À ce régime, la flèche violette montre la tendance actuelle au Mercredi 09 février 2011.




Nous y voyons l'intérêt croissant de personnes de plus en plus nombreuses qui (re-)découvrent les véhicules à air comprimé et les éoliennes à axe vertical.
Imaginons si l'omerta n'avait pas existé.
Donc, merci Internet, merci sympathiques Lectrices et Lecteurs !



Autre bonne nouvelle : l'un des élus qui ont eu l'amabilité de nous laisser leur présenter le projet de progrès social, vient de nous indiquer ce matin-même le magnifique espace industriel susceptible d'accueillir une usine MDI pour véhicules à air comprimé.**

Le contexte est remarquablement favorable, avec un tissu industriel local particulièrement orienté en faveur du secteur de l'automobile,
des PME et TPE dynamiques, qui ont déjà fait leurs preuves.

En voici, jointe, une vue aérienne.
Pour nos fidèles Lectrices et Lecteurs, devinez où cela se situe et écrivez-nous par mél votre idée.
AirPurDesVosges.LeBlog@gmail.com

Au fur et à mesure des réponses proposées, nous vous donnerons ici des clés supplémentaires.


Note à l'attention des investisseurs : la viabilisation spécialement aménagée n'apparaît pas sur la vue aérienne, mais sur les photos ci-dessous.
Autres renseignements sur simple demande, avec vos noms, adresses et téléphone à :
AirPurDesVosges.LeBlog@gmail.com







1er indice :
Les caractéristiques du terrain nous inclinent à proposer un bâti conforme au critère de l'éco/biocontruction

Alors, bonne recherche !




*
"Et la visite de l'usine de MDI - Carros ?"
article du Jeudi 03 février 2011
http://airpurdesvosges-leblog.blogspot.com/2011/02/et-la-visite-dusine-de-mdi-carros.html


**
"Investisseurs : infos
- Le contexte historique de la voiture à air comprimé"
article du Dimanche 12 décembre 2010
http://airpurdesvosges-leblog.blogspot.com/2010/12/investisseurs-infos.html

"Vidéos liées au projet de progrès social "Air Pur des Vosges"
http://www.youtube.com/watch?v=jg5snU-HjwY

Pétrole & Délits d'initiés : la panique organisée ... jusqu'à quand ?

Le journal anglais "The Guardian" a publié hier, Mardi 08 février 2011, l'un des innombrables télégrammes de la société WikiLeaks.

WikiLeaks cables:
- Saudi Arabia cannot pump enough oil to keep a lid on prices
- US diplomat convinced by Saudi expert that reserves of world's biggest oil exporter have been overstated by nearly 40%




Ce qu'on peut traduire par :

WikiLeaks communique :
- l'Arabie saoudite ne peut pas pomper suffisamment de pétrole pour maintenir un prix plafond.
- Un diplomate des États-Unis a été convaincu par un expert Séoudien que les réserves du plus grand exportateur mondial de pétrole ont été surestimées de près de 40%.


L'équipe "Air Pur des Vosges" vous rassure, au moins sur un point : en effet, l'information est censée avoir été émise en décembre 2007.
C'est à dire avant la grande flambée des prix de 2008.
C'est donc du passé.





Cependant, il convient d'examiner :

1. que si, d'une part, il est constant depuis des lustres que les dirigeants des pays producteurs de pétrole alertent les autres pays sur la consommation mondiale effrénée, voire irraisonnée, de cette énergie fossile,
Dr Sadad al-Husseini, ex n°2 de l’Aramco [DR]


2. que, d'autre part, les cours de la Bourse à l'époque, laissent constater que certaines dispositions avaient été "judicieusement" prises en bourse, ... tout juste après cette date d'émission de message.

3. et qu'ensuite, ce sont les Français et les Européens qui ont alors payé, très cher, leurs carburants à la pompe.


En langue Française, cela suggère très fortement le délit d'initiés.
Cela pose également une autre question : quand ces tromperies cesseront-elles ?



Analyse critique de la source citée :

Certes, d'une part WikiLeaks est une source d'informations très controversée, sur des sujets largement éventés au moment de la récente parution des soi-disants "scoops", mais d'autre part il n'empêche que les gouvernements US ou Séoudiens ne contestent rien.

Et que ce sont bel et bien les couches sociales les plus fragiles de nos sociétés qui ont subi le choc de plein fouet, sans pour autant profiter économiquement à nos entreprises de production.
Accumulées avec les exigences du remboursement de la "Dette" publique, le poids financier devient intenable pour un nombre de plus en plus élevé de personnes, d'entreprises et de collectivités territoriales.



Or c'est d'une façon "décomplexée" (pour reprendre un aphorisme devenu comique) que le modèle socio-économique équitable directement issu des principes émis par le Conseil National de la Résistance de 1945 a été systématiquement battu en brèche dès 1972.
Il serait donc très instructif de savoir qui a pris l'initiative de dispositifs financièrement destructeurs inscrits, depuis, dans certaines lois organiques en France, dans le Traité de Maastricht, puis celui de Lisbonne.

Combien de temps cela durera-t-il ?





À notre avis, des sujets tels que les cours du pétrole, les délits d'initiés associés, etc. ... ainsi que d'autres thèmes tels que la pollution à la dioxine liée aux moteurs des véhicules actuels (celle qui touche les pâturages longeant les routes), les cancers pulmonaires, la pollution des sols et de l'air trouveront, pour la plupart, des solutions pérennes, grâce à la ligne énergétique "Air Pur" et grâce à la voiture à air comprimé.

Et vous, qu'en dites-vous ?

http://www.guardian.co.uk/business/2011/feb/08/saudi-oil-reserves-overstated-wikileaks

http://www.guardian.co.uk/business/2011/feb/08/oil-saudiarabia?intcmp=239

mercredi 2 février 2011

Rambervillers, l'avant-gardiste des Vosges & AutoLib

"Rambervillers change"
Un défi devenu réalité grâce; notamment, au programme AutoLib !



http://www.ville-rambervillers.fr/ramber-en-bref

Avec la création d’Autolib, le CASFC, centre d’actions sociale, familiale et culturelle (de Rambervillers - ndlr) apporte un nouveau service à une population dans le besoin.
Sorte de « taxi social », Autolib permet de mettre à disposition un véhicule avec chauffeur...

© Vosges Matin - Publié le 28.12.2010

Du coup de pouce ...



... À l'action concrète !


Dans les Vosges, Rambervillers joue désormais les avant-gardistes puisqu’un service de location de véhicules à destination des personnes en difficulté* a vu le jour à la mi-novembre (2010).
En effet, le principal obstacle à l’obtention d’un emploi, c’est la mobilité. Sans moyen de locomotion, peu de chance de convaincre un éventuel employeur.

Face à ce constat, Guy Renard, président du CASFC (centre d’activités sociales, familiales et culturelles) de Rambervillers, a décidé de mettre en place un service de location de voitures à destination des chômeurs.
Baptisé « Auto Lib Lorraine », il sera opérationnel dans le courant du mois de janvier.




Le CASFC compte également travailler en partenariat avec d’autres associations d’insertion à Lunéville et Maxéville.

Pour l’instant, l’association a acheté quatre véhicules d’occasion, dont une voiture sans permis. « On a mis 1500 à 2000 euros par voiture et 10 000 euros pour le camion plateau », chiffre-t-il. La Région finance le poste de coordonnateur du pôle d’insertion qui animera, entre autres, cette nouvelle activité. Le Département apporte son soutien pour un montant de 12000 euros.
© Vosges Matin - Publié le 04.01.2011

L'équipe "Air Pur des Vosges" se réjouit d'une telle avancée
(... et note au passage que le texte de l'article de Vosges Matin s'inspire correctement de l'analyse que nous proposons depuis plus de 3 années.

Ce qui, pour nous, est un évident clin d'œil de soutien !!)

Ouf ! Une action de progrès social enfin reconnue.


Rambervillers est maintenant citée pour cette action sur toutes les ondes, au niveau régional, national,
... et même international grâce au Blog "Air Pur des Vosges",
qui depuis cette semaine est consulté à partir de tous les continents.


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Contact : Auto Lib Lorraine à Rambervillers, tél. 03 29 65 99 32

mardi 1 février 2011

Entre progrès social et "Dette" publique, il faut choisir :

L'un des enjeux du Projet de Progrès Social est d'obtenir des fonds pour procéder à une expérimentation en grandeur réelle ou même, pourquoi pas, avancer les sommes permettant de prendre acte pour la construction des usines de véhicules propres.

Cela dans le contexte d'une déclaration qui n'a échappé, aujourd'hui, à aucun élu :



http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2010/09/28/97002-20100928FILWWW00566-baroincollectivites-gel-des-dotations.php

http://www.lefigaro.fr/flash-actu/2011/02/01/97001-20110201FILWWW00515-dotations-d-etat-sarkozy-defend-le-gel.php

«Je n’accepterai pas l’idée qu’un jour la France fasse la manche parce qu’elle a tellement de déficits que nos notes seraient dégradées et on se trouverait en incapacité de payer la dette de tous les gouvernements précédents, gauche et droite confondues», a déclaré M. Sarkozy devant l’assemblée départementale des maires du Cher.
Nicolas Sarkozy, Mardi 1er février 2011, devant des maires du Cher,
et sa décision de geler les dotations de l'Etat aux collectivités locales.




"Dette" publique ?
  Vraiment ??

Eh bien parlons-en, par exemple à l'aide des statistiques de l'Insee :



Nous constatons qu'en se fondant sur ces données de l'Insee, de plus en plus de gens comprennent bien, aujourd'hui, que si nous n'avions pas dû emprunter pour payer les intérêts, alors nous n'aurions quasiment pas de dette.


En fait, comme chacun ne le sait pas forcément eu égard à l'omerta évidente de la grande presse française sur ce thème,   la "Dette" publique gangrène l'activité économique de la France depuis l'application d'une loi passée dans des conditions quelque peu rocambolesques.
Car ce sont bien, 2 lignes de cette Loi n°73-7 du 3 janvier 1973 sur la Banque de France, qui vont saigner à blanc les finances de la France.

Art 25 : Le Trésor public ne peut être présentateur de ses propres effets à l’escompte de la Banque de France.



Pourquoi donc une loi suicidaire dans le long terme, et comment faisait-on auparavant ?

Un début d'explication, annoncé à grand renfort de conférences de presse, lorsque en 2006, le ministre des Finances, Thierry Breton commandite une étude publique baptisée "Commission Pébereau" pour - selon le propos de ce ministre - une totale transparence du problème aux yeux du public Français.
Pour zoomer, cliquez sur l'image !
http://www.performance-publique.gouv.fr/fileadmin/medias/documents/ressources/rapports/rapport_pebereau.pdf

Cette analyse, forcément brillante, puisque venant d'un des plus hauts personnages de l'État (comme ancien directeur de la BNP*), pose néanmoins quelques problèmes graves :
►Les courbes financières de cet opuscule ne remontent quasiment jamais au-delà de l'année 1980, comme si la "Dette" publique était surgie ex-nihilo, ou comme s'il fallait se focaliser sur l'année 1981.
Michel Pébereau n'était-il pas très largement impliqué en 1972 et 1973, à titre personnel, dans l'élaboration de cette loi ?
►Son livret de 188 pages avait-il vraiment vocation, en 2006, à être lu et compris par la majorité de nos concitoyens ?


Résultat : 1590 Milliards d'euros : c'est le montant exigé en décembre 2010 auprès des Français.


Et ça n'arrête pas :
http://www.europe1.fr/Economie/Un-emprunt-pour-payer-les-fonctionnaires-317617/
Par Hélène Favier, Publié le 25 novembre 2010 à 14h38
Mis à jour le 25 novembre 2010 à 17h56

Un emprunt pour payer les fonctionnaires
La France a emprunté "en urgence" 930 millions pour payer les salaires de certains fonctionnaires.




Or si l'on s'en tient aux explications données sur son blog par une autre personne, particulièrement impliquée en 1972 et 1973, toujours à titre personnel, dans l'élaboration de cette loi,
... à savoir l'ancien président de la République, Valéry Giscard d'Estaing,
"La réforme des statuts de la Banque de France, adoptée sous le mandat de Georges Pompidou et lorsque j'étais Ministre des Finances, est une réforme moderne qui a transposé en France la pratique en vigueur dans tous les grands pays : il s'agissait à l'époque de constituer un véritable marché des titres à court, moyen et long terme, qu'il soit émis par une entité privée ou publique.

La possibilité du prêt direct de la Banque de France au Trésor public a généré partout où il fut appliqué une situation d'inflation monétaire permanente."


http://vge-europe.eu/index.php?post/2008/07/25/Reponse-de-VGE#comments


Or, l'inflation monétaire est permanente ... depuis 1973!!
ce que n'importe quel apprenti-comptable pouvait prédire si la méthode préconisée à l'époque avait été simplement expliquée, il y a 40 ans.

Exemple :
On peut lire dans le monde diplomatique, n° 652 de juillet 2008, page 7:
"l'un des plus célèbres emprunts d'État fut l'emprunt Giscard (...). Pour 6 milliards de francs empruntés en 1973, l'Etat a finalement remboursé au total (montant initial plus intérêts) 80 milliards de francs en 1988."

Une question angoissante, désormais, pour les Français qui leur ont fait confiance :
"Giscard, Pébereau : quelle crédibilité ?"


Source :
INSEE : http://www.insee.fr/fr/themes/comptes-nationaux/souschapitre.asp?id=61  tableau 3.341


Devant l'évidence, certaines collectivités territoriales ont, après mûre réflexion, décidé unilatéralement de stopper les remboursements exigés au prétexte de la "Dette" publique.
Par ailleurs, l'Islande fait partie de ces nations qui se sont tout récemment révoltées contre le siphonnage des finances publiques ; les responsables politiques se sont échappés, mais font toujours l'objet de poursuites judiciaires.

Notre conclusion est que :

►Contrairement au débat du "remboursement de la Dette publique", qui occulte - assez singulièrement, du reste - le débat majeur de la légitimité de la "Dette" publique, il y a de l'argent dans les caisses publiques, et qu'il faut que les banques prêtent aux entreprises.
►Certaines le font, mais aucune des banques majeures ... qui ont choisi d'investir dans les traders et les paradis off-shore !
►Ce mécanisme a été glissé dans dans économies nationales, induisant un cercle viceux dit "d'Argent-dette".
►Il faut arrêter de vivre au-dessus de ses moyens : le gâchis pétrolier est l'archétype du raisonnement "on a toujours fait comme cela, alors ..."




Les chiffres présentés par l'Insee et les explications tronquées sur la Dette publique, doivent évidemment nous conduire à un optimisme fondé sur la question de la légitimité très douteuse de cette Dette.


La réalité, c'est que la France continue de produire des richesses, mais n'a pas les moyens d'épancher cette hémorragie financière rappelons-le : artificielle), c'est que pour nne pas vivre au-dessus de ses moyens, elle doit donner le champ libre aux innovations telles que le Projet de Progrès social,
... "Air Pur des Vosges".

►Honnêtement, le Pays de la Déodatie et le département des Vosges peuvent-ils compter sur cet État pour sortir de l'endettement qui leur a été imposé depuis 40 ans ?
►Au fait, puisque cet argent ne va plus à la Banque de France, propriété nationale, ou va - t - il ?
►Sommes-nous dans l'un de ces départements privilégiés comme les Hauts-de-Seine qui se paient le luxe de narguer les lois sur le logement social?

L'allocution du président de la République, ce Mardi 1er février 2011, sonne le glas des illusions.


►L'innovation c'est peut-être, au contraire, anticiper sur les dépenses sociales, en contribuant à financer les soutiens à la construction des usines de véhicules à air comprimé, véritables gisements d'économies, et dont les performances économiques sont en train d'être déclinées en Suisse et au Luxembourg, avec l'édification des bâtiments.
►Avec l'augmentation du coût des carburants à la pompe en 2008, chacun a spontanément réduit sa vitesse ... pour économiser le carburant.
►Cela a eu un autre impact, celui de réduire considérablement la gravité des accidents - bien plus efficace que la répression par radars ou gendarmes en bord de route.


70 emplois créés par usine modulaire, et 400 emplois indirects,
... on en construit deux, on en construit trois ?


Entre progrès social et "Dette" publique, il faut choisir.




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http://www.latribune.fr/diaporamas/actu-en-images/prix-du-stratege-and-the-winner-is.html?picture=6-michel-pebereau-et-baudouin-prot#diaporama