mardi 29 novembre 2011

Saline AirStream et son moteur MDI au Salon Mondial du 2 roues

Consécration mondiale
du moteur à air comprimé !


Le retour de MDI sur un Salon Mondial se prépare en ce moment même, grâce à la merveilleuse équipe des triplettes de Bonneville, Utah, USA.






En prélude aux records, comme l'ont imaginé les étudiants de l'ISD.


Le story-board ici :
"J - 245 - 29/11/11 - SALINE AIRSTREAM passe sa 1ère nuit au MONDIAL"
http://www.lestriplettesdebonneville.com/Pages/Blogs/blog.aspx



Les récentes nouvelles venues de Carros semblent doper l'intérêt de la lecture des pages de votre blog.
(Il y a une petite erreur sur le tableau de Google blog, mais ça n'est pas grave.)


Qui, à sa création, le 4 Octobre 2010, aurait prédit près de 50.000 visites un an plus tard ?


Dans ce cadre, une sympathique compétition entre nos lecteurs Canadiens et Russes, arrivant en bonne compagnie sur le blog "Air Pur des Vosges".
Aussi chaud que sur un terrain de hockey sur glace :


50,9% pour les uns, et 49.1% pour les autres (sur 30 jours écoulés).

Et tous bienvenus !
Cela va de soi.

Последние новости из Carros, кажется, повышение интереса к чтению страницы вашего блога.
(Существует небольшая ошибка на диаграмме Google по блогам, но это не имеет значения.)


Который, в момент ее создания, 4 октября 2010 года, мог бы предсказать почти 50 тысяч посещений в год позже?


В этом контексте, дружеское соревнование между нашими канадскими и русскими читателями, приезжая в хорошей компании на блоге «Чистый воздух Вогезов." ("Air Pur des Vosges")
Как жарко, как олимпийский хоккейный ледовое поле:


50,9% для некоторых, и 49,1% для других (на последних 30 дней).

И все, добро пожаловать!
Конечно.

dimanche 27 novembre 2011

Incendies de batteries électriques Lithium : Enquête aux États-Unis.

Selon le journal australien "The Sydney Morning Herald" de ce Dimanche 27.11.2011, les États-Unis ont décidé d'enquêter sur les mystérieux incendies spontanés de batteries électriques Lithium.

Des pistes sont ouvertes depuis peu, en raison de faits divers survenus dans des centres d'essais de véhicules, eux-mêmes victimes d'incendies de voitures électriques.



Finalement, avec tous les problèmes qu'ils entraînent et les difficultés de production,
... ces véhicules sont-ils vraiment une réponse au développement durable ?


Au moment du débat sur le scandale des coûts cachés des démantèlements de centrales nucléaires hors d'usage, nous ne souhaitons pas jeter de l'huile sur le feu.
Mais n'y a-t-il pas, en France et en Europe, une absolue nécessité d'une véritable sobriété énergétique ?
Après tout, nos concitoyens auront tout le loisir - le moment venu - de rappeler que c'est bien tel ou tel politicien français qui a camouflé l'information de ces coûts non répercutés sur les tarifs électriques bradés ... à l'opportunisme de groupes financiers privilégiés.
Au seul nom d'une idéologie : celle du profit absolu.
Face à 9 à 13 Millions de Français vivant au-dessous du seuil de pauvreté (Insee).

Ces cachotteries sont donc comparables à celle de la "Dette" publique : il est aujourd'hui démontré qu'elle est entièrement due au dispositif viral de nature financière sciemment inoculé en 1973 dans la loi 73-7* par Valéry Giscard d'estaing et toute une équipe.
Or l'enquête ordonnée en 2006 par le ministre des finances de l'époque, puis conduite par Michel Pébereau, avait abouti à des conclusions faussées, visant - à tort - à culpabiliser les Français.
Même s'il s'agit d'une autre histoire, l'analogie aboutissant à un détournement organisé des fonds publics est aujourd'hui évidente.

Faut-il alors taire les acquisitions de véhicules électriques - hors de prix pour les particuliers - mais que certains édiles laissent acheter par électoralisme et complaisance démagogique, au moyen de l'argent public de nos collectivités ???


Revenons à  ces feux de véhicules électriques.
L'enquête US a déjà mis en évidence qu'ils pouvaient se déclencher au bout de plusieurs semaines : par exemple, à la suite de chocs, dont les batteries Lithium avaient "mémorisé" les dommages, en quelque sorte.

En attendant, selon Jim Hall, membre d'une entreprise de consultants à Birmingham, Michigan :
"Si elles avaient été mises en vente sur le marché de masse, cela aurait été un problème plus important."


Ici, c'est à l'aide d'hélicoptère que des secours avaient été envoyés sur un car-ferry endommagé par un feu spontané de batteries de voiture électrique.




Un programme spécifique aux voitures électriques et aux batteries Lithium a été organisé pour les pompiers U.S.






Comme trop souvent, c'est en voulant combattre les problèmes de pollution atmosphérique et les cancers pulmonaires induits ...
... qu'un autre problème est donc imposé à nos concitoyens par ces véhicules électriques, avec le matraquage des communiqués par les médias conventionnés, financés par les publicités associées et autres publi-reportages.





Autre témoignage :


"There is really no explanation with the article except "GEM neighborhood electric vehicle (NEV) burning peacefully on the UC Riverside campus, January 15th, 2008." The post is titled "And you thought that laptop fire sucked..." and some comments have concluded it's a fire caused by the electric car's battery or wiring."



Sur l'utilisation des batteries au Lithium, du vécu !


"Très bas niveau de batterie.

Aimeriez-vous trouver une station de rechargement ?"

"La puissance moteur est limitée"

Sur les voitures électriques, un crochet est généralement disponible
et leur permet d'être tractées en cas de panne de batterie.






Sources :

"Battery fire sparks electric car investigation"
Angela Greiling Keane, David Welch - November 27, 2011
http://smh.drive.com.au/drive-life/battery-fire-sparks-electric-car-investigation-20111126-1o08h.html

"Two Expert Perspectives on Chevy Volt Fires and Hybrid Car Safety"
Posted on November 23, 2011 by Ronnie Schreiber
http://www.rokemneedlearts.com/carsindepth/wordpressblog/?p=5674

"Converted Nissan EV cause of fire onboard "Pearl of Scandinavia""

Mark Petersen - Hørsholm, Denmark - 11-17-2010 03:26 PM
http://www.teslamotorsclub.com/showthread.php/4712-Converted-Nissan-EV-cause-of-fire-onboard-quot-Pearl-of-Scandinavia-quot

"Chevrolet Launches Nationls First Electric Car Training Program for First Responders"
posted on June 2, 2010, 3:24 pm and is filed under Junk Car News
http://junkcarnation.com/blog/2010/06/chevrolet-launches-nation%E2%80%99s-first-electric-car-training-program-for-first-responders/

"Electric Car Safety"
Published November 02, 2011, 12:00 AM
http://www.wday.com/event/image/id/6874/headline/Electric%20Car%20Safety/

"Electric cars bring new set of challenges for area fire departments"
http://www.wday.com/event/account:login/desturl/event/article/id/54206/


"Engadget posts picture of GEM electric truck on fire"
By Lascelles Linton - Posted Jan 17th 2008 5:36PM
http://green.autoblog.com/2008/01/17/engadget-posts-picture-of-gem-electric-truck-on-fire/

"How to kill an electric car"
This story originally appeared on Kicking Tires on September 6, 2011, and was republished with permission.
http://jalopnik.com/5837606/how-to-kill-an-electric-car




Voici l'article Australien dans sa version originale :

Battery fire sparks electric car investigation

Angela Greiling Keane, David Welch
November 27, 2011











The US regulator said it doesn't know of any crashes outside of testing that have led to battery-related fires in Volts or other cars powered by lithium-ion batteries. Chevy Volt owners whose vehicles have not been in a serious crash don't need to be concerned, the agency said.
GM maintains that the car is safe. The automaker and NHTSA have been working for months to replicate the fire in the car's lithium-ion battery that occurred three weeks after the May collision test, Greg Martin, a GM spokesman, said by telephone.
The testing, which involved a stand-alone battery assembly, "is part of a broader program over the last six months to induce battery failure under extreme conditions," Martin said.
LG Chem, South Korea's biggest chemical maker, is the Volt's battery vendor. Dick Pacini, a spokesman with the Millerschin Group, which works for LG Chem, said he couldn't immediately provide comment. On Nov. 22, LG Chem said in a statement that it was cooperating with NHTSA and GM.
NHTSA, which said it's working with the US Defense and Energy departments to analyze the fires, conducted its first new test on Nov. 16 without a fire.
The second test on Nov. 17 saw an initial temporary increase in battery temperature after the crash, and the battery pack caught fire at the test facility on Nov. 24. In a third test on Nov. 18, the battery was rotated hours after the crash and "began to smoke and emit sparks shortly after," NHTSA said.
At this stage of Volt marketing, the NHTSA investigation will probably not hurt sales, said Jim Hall, principal of 2953 Analytics Inc., a consulting firm in Birmingham, Michigan.
The car has been on sale for a year as the manufacturer ramps up production.
Most Volt owners are early adopters with an interest in the technology, and won't be deterred by the post- collision fires, Hall said in a telephone interview.
"If they were selling to the mass market, it would be a bigger problem," he said.
GM started selling the car in seven states and began offering the Volt in all 50 states in October, Martin said.
GM, based in Detroit, sold 5,003 Volts this year through October, according to Autodata Corp., a research firm in Woodcliff Lake, New Jersey. GM will push production to a rate of 60,000 a year starting in January. Of the 60,000 GM plans to build next year, 45,000 are earmarked for the US, and the rest will be exported, the company has said.
Bloomberg




Sur une récente analyse de la Dette publique en France :


219 – Dette publique: 1995 à 2010
Évolution de la dette publique entre 1995 et 2010


Au plus on remonte dans le temps pour émettre des hypothèses de type « que se serait-il passé si… ?» au plus les écarts et donc les risques d’erreur s’accumulent.

Voyons donc, avec des données récentes et qui ne peuvent être mises en cause, l’évolution de la dette des administrations publiques (État, administrations centrales, administrations de Sécurité Sociale, administrations locales, parfois représentées globalement sous le sigle « APu ») sur la période 1995 – 2010.


(...)

La dette totale démarre donc de 570 début  1995, en milliards d’euros courants, qui, déflatés donne 730 milliards d’euros constants à la valeur 2010
De ce tableau nous extrayons sous forme d’un graphique les différentes valeurs de soldes primaires, en euros constants (valeur  2010)





De ce tableau nous extrayons sous forme d’un graphique les différentes valeurs de soldes primaires, en euros constants (valeur 2010)

Puis, l’évolution de la dette (origine fin 1994) telle qu’elle apparaît dans la réalité et telle qu’elle aurait été (dette primaire) si nous n’avions pas eu d’intérêts à comptabiliser dans les budgets bruts



Entre 1995 et 2010, la variation (l’augmentation) de la dette publique fut de 861 Milliards d’euros constants (v. 2010)
Sur la même période l’accumulation des soldes primaires, augmentation « théorique » de la dette sans intérêts donc, aurait été de 194,6 Md€, ce qui n’aurait représenté qu’une monétisation moyenne de 12 milliards par an.
A fin 2008, les chiffres précédents étaient respectivement de # 608  Md€, et 6,5 Md€,  c’est-à-dire d’une petite monétisation de moins de 500  millions d’euros par an (soit 4 jours d’intérêts de la dette publique actuelle).
Et certains continuent de soutenir que ce ne sont pas les intérêts de la dette qui amplifient la dette ?

A-J Holbecq
le 24 novembre 2011



L'article original ici :
219 – Dette publique: 1995 à 2010
Évolution de la dette publique entre 1995 et 2010

http://postjorion.wordpress.com/2011/11/25/219-dette-publique-1995-a-2010/

samedi 26 novembre 2011

Ciel

air pur des vosges drapeau finlande air pure des vosges ile reunion air comprimé marsupy
airpod : design définitif baden-württemberg eric goujot marché français des véhicules électrique 2 juin 1973 tunnel centre de traitement de pile moteur mdi
nocivité lithium schéma du processus de production des automobiles renault

airpurdesvosges
ile reunion ile de la reunion air pure des vosges baden württemberg ile réunion finlande drapeau allemagne bundesland drapeau tchèque air pur des vosges comparatif ecologique des moyens de transport qui détient la dette d'etat bouquet énergétique france 2010 compte rendu de visite d'entreprise (foire) drapeau finlande engine air schema fleuves paca images de vosges matin
schema pompe a gaz chrysler intrepide air pur des vosges drapeau finlande air pure des vosges drapeau tchèque une voiture en feu poste rue de chabrol adam smith baden-württemberg hybride air comprimer ils de la reunion air powered car train canadien triplette de bonneville air pure des vosges drapeau finlande guy nègre 2011 la reunion les solution téchnique pour voiture électrique photo du canada usine de recyclage de batterie plomb moto 02 pursuit caracteristique canada prix du carburant des la france en 2011 moto 02 pursuit on dollar to bonneville pauvreté en france

vendredi 25 novembre 2011

Sydney Motorcycle & Scooter show - 2011

L'air comprimé et les motos propres.

"Benstead isn't the first person to toy with a motorcycle fueled by compressed air. RMIT actually produced another pretty cool looking compressed-air motorcycle last year called the Green Speed Air."


Would you ride a compressed-air motorcycle?


Un avis de pro :
"Ces véhicules seront silencieux, incroyablement rapides, et très puissants.
Je suis impatient d'en conduire un moi-même.
"

Mike McLaren, president and CEO of W2Energy




Sydney Convention & Exhibition 


Compressed Air Motorcycle Engine Announced




W2energyToronto-based green energy technology company, W2Energy, announced Thursday its creation of a revolutionary motorcycle engine endorsed by Mother Nature herself.  Zero-emission motorcycles powered by electric engines are becoming increasingly popular as advancements in technology yield bikes with power that rivals their exhaust-breathing counterparts.  This new engine, however, is not emission-free, but the only thing that it puts into the air is… more air.   
W2Energy’s compressed air-powered rotary engine is a scaled-down version of their steam-powered SteamRay engine, which is used for generating electricity on a large-scale.  The company produced this engine specifically for use in a line of motorcycles under development by a major, high-end motorcycle and chopper manufacturer. 
Riders of these air-powered bikes will still have to fill up the gas tank at the pump, but they will be pumping air instead of unleaded and the pump will be as nearby as their own garage.  The design of the fuel tank is a little different from those on conventional engine-equipped motorcycles (think SCUBA diving).  If the gas gauge gets to E on the road, riders will simply swap out the empty tank for a full one stowed in a saddle bag. 
On top of keeping your chrome carbon-free, exhaustless SteamRay engines do not release carbon into the atmosphere or require hydrocarbon-based fuel.  Plus, riders of motorcycles with compressed-air engines spend even less on each fill up than they did with their gasoline-powered ones. 
Mike McLaren, president and CEO of W2Energy, believes the benefits of their high-efficiency and practically pollution-less bike engines will make these motorcycles very popular. 
“These vehicles will be quiet, incredibly fast, and very powerful.  I look forward to driving one myself.”
 Thursday, 16 June 2011
-Tim Moore




Jumat, 11/11/2011 19:59 WIB

Mahasiswa Australia Bikin Motor Bahan Bakar Gas

Syubhan Akib - detikOto


Sydney
 - Kegelisahan pada kenyataan makin menipisnya cadangan minyak bumi sudah menjalar kemana-mana. Solusi pun ramai-ramai dicari. Dan mahasiswa dari Australia sepertinya tidak mau ketinggalan. Mereka pun menciptakan motor yang bisa berjalan dengan bahan bakar udara.

Mahasiswa jurusan desain industri di RMIT, Australia bernama Dean Benstead dengan cerdik memanfaatkan udara terkompresi untuk dijadikan bahan bakar pengganti bahan bakar fosil yang saat ini banyak digunakan.

Purwa rupa alias prototipe motor udara buatan Benstead itu dinamakan '02 Pursuit' dan Benstead pun percaya bahwa sistem yang saat ini sedang ditelitinya akan banyak digunakan di kendaraan masa depan.

"Konsep ini berevolusi dari penelitian mulai dari sketsa dan pemodelan komputer sebelum chassis dan bodywork dibangun dan difabrikasi di pabrik lokal, Rinlatech Engineering," jelas Benstead seperti detikOto kutip dari visordown, Jumat (11/11/2011).



MELBOURNE, KOMPAS.com - Ada gebrakan baru dari Australia dilakukan Dean Benstead, mahasiswa dari Royal Melbourne Institute of Technology (RMIT) jurusan desain industri. Dia berhasil menciptakan sepeda motor yang bergerak menggunakan tenaga udara bertekanan tinggi (compressed air) yang dinami "02 Pursuit". Selain ramah lingkungan, sepeda motor ini menawarkan bahan bakar alternatif sebagai pengganti bensin.
Dari tampilan, motor ini terlihat ramping tanpa sebonggol mesin yang biasa "nangkring" di bawah sasis. Desainnya bergaya SuperMoto tapi lebih sederhana dengan satu jok dan suspensi tunggal di belakang. Pemakaian velg jari-jari dan ban bertapak lebar membuat tampilannya lebih gahar.

Parmi les commentaires :
Kamis, 3 November 2011 | 12:28 WIB
wow kereeen...




















Новый байк на сжатом воздухе из Австралии

Австралийские инженеры придумали новый вариант мотоцикла на сжатом воздухе. Новый аппарат получил название 02 Pursuit. 

Конструкция машины была предложена студентом инженерно-конструкторского факультета Дином Бенстидом (Dean Benstead), который почему-то сначала решил, что он первый предлагает столь оригинальное решение проблемы загрязнения воздуха выхлопными газами. 

Студент не только разработал свою конструкцию, но и создал работающий прототип

Бенстид уверен, что этой концепции найдется место в будущем развитии транспорта. 

Готовую действующую модель он создал при помощи местной компании Rinlatech Engineering. 

Байк Бенстида предназначен в первую очередь для мотокросса. Он построен на базе геометрии обычного 250-кубового мотокроссового байка. Ходовую часть Бенстид взял от Yamaha WR250F. А в качестве силовой установки использовал двигатель на сжатом воздухе производства Engineair DiPietro. 

Сейчас байк проходит испытания. Максимум, до которого его удавалось разгонять - 100 км/ч. Бенстид уверен, что машина способна на большее. «Я уже готов делать следующий прототип, который по всем характеристикам должен превзойти первый», - сказал он. 

Официально байк 02 Pursuit будет представлен на мотошоу в Сиднее Sydney Motorcycle & Scooter Show 25 ноября.


Комментарии

Данный тип двигателя, работающий на сжатом воздухе, в конце 70-х разработал австралийский избретатель Анджело Ди Пьетро - отсюда и название DiPietro.
Seledka_rider | 2011-11-07 01:34:59
Них*я это не новая технология. 
den-alex | 2011-11-04 00:08:15






Sources :


http://motonews.ru/news.moto?id=7711&catid=&sort_cat=&lci=

http://us.oto.detik.com/read/2011/11/11/195957/1765837/1208/mahasiswa-australia-bikin-motor-bahan-bakar-gas?o9922011208

http://www.allaboutbikes.com/motorcyle-news/general-news/6280-02-pursuit-motorcycle-runs-on-compressed-air

http://www.visordown.com/motorcycle-news--general-news/compressed-air-powered-motorcycle/19373.html

http://www.allaboutbikes.com/motorcyle-news/industry-news/5178-compressed-air-motorcycle-engine-announced

http://www.rmit.edu.au/browse/News%20and%20Events%2FNewsroom%2FNews%2FMedia%20Releases%2Fby%20date%2FNov%2F;ID=girzl1kyoizez;STATUS=A


O2 Pursuit : une moto à air comprimé bientôt dévoilée


http://www.actinnovation.com/innovation-moto/o2-pursuit-une-moto-a-air-comprime-bientot-devoilee-3633.html

mercredi 23 novembre 2011

Détresse sociale et Dettes publiques : Qui doit combien à qui ?


BCE et shadow banking : Qui doit combien à qui ?

Chacun trouvera, ci-dessous, une synthèse par la BBC sur la réalité des dettes par pays.

Projetant un autre éclairage sur cette réalité, l'étude pulvérise les idées rabâchées depuis des mois par les médias conventionnés.

Et où l'avenir des Grecs - jusque-là dénigrés dans l'affolement d'un risque d'un retour à la Démocratie (directe, ce qui un pléonasme) - apparaît désormais sous un autre jour, en présentant notamment de singulières ressemblances avec celui de nos propres concitoyens.

Les graphiques sont donnés en fin du présent article.


Notons que cette approche des faits, par la BBC, est déjà bien connue de nos chers lecteurs.
Or quelque part, il semble que le soin que nous apportons à nos sources donne l'impression de déranger.

Ainsi, selon certain lecteur assidu (malgré lui !) de votre blog "Air Pur des Vosges",
notre modeste chronique ne serait qu'"un blog écolo militant anti voiture électrique, très brouillon et virulent.
Donc impossible de savoir ce qui se passe chez MDI."
(posté le le 11 novembre 2011).

1ère observation :
Le 11 novembre est pour nous, une journée consacrée à nos morts,
... en l'honneur desquels nous encourageons le Devoir de mémoire.
Cette journée est donc consacrée  par notre petite équipe à la Paix
 et au recueillement.
Pas à de quelconques polémiques.

2ème observation :
Partant d'une personne qui imagine sur un certain nombre de forums, un débat à 3 intervenants, aussi convaincus l'un que l'autre de la nécessité d'étouffer la recherche des énergies propres, l'aveu écrit suivant - rédigé 8 jours après par l'un de ces protagonistes imaginés - nous suffit.
"Bravo et merci Air Pur des Vosges!
Grâce à l'info que vous avez donnée ici, j'ai les réponses à mes questions!
L'Airpod nouveau est arrivé, et la page "actualité" du site de MDI nous renseigne effectivement sur beaucoup de ses caractéristiques.
"

3ème observation :
Pour nous qui privilégions les infos conservées par devers certains journaux tels que "Le Figaro", "Le Parisien", "Valeurs Actuelles" ou "The Guardian", il est injuste de nous catégoriser ainsi,
car si notre engagement est clairement en faveur du projet de progrès social - explicitement décrit par Monsieur Jean-Marie Cuny, maire de La Petite-Fosse, commune sise dans le Massif des Ballons des Vosges,
... ce choix civique actif, dont la parfaite légitimité est celle des simples citoyens que nous sommes, respecte notre stricte neutralité.


Que nos lecteurs nous pardonnent, cependant, de continuer de retenir comme source "Le Figaro", que le directeur des rédactions du groupe, auto-décrit comme "un fin connaisseur de la presse et un passionné du journalisme", a décidé de transformer en organe politique central au service d'un seul homme, actuellement au plus haut niveau de l'État.

En effet, selon le journaliste Claude Soula s'intéressant fin septembre 2011 à cette étrangeté :
"tous les médias tapent sur le Figaro, accusé de ne plus faire le travail d’un journal : informer ses lecteurs, même de ce qui ne leur plait pas."


Heureusement, ce journal est encore capable de bons articles, qu'on ne trouvera plus en 1ère page certes, mais plutôt nichés au plus près des histoires de chiens écrasés, et autres pubs cartomanciennes.
À l'instar de "La Pravda" (autrefois dévouée corps et âme au culte de Staline) et sa lecture attentive des pages secondaires, révélant toute une série de courts reportages sur le délabrement d'un État dont la suite logique du totalitarisme fut le triomphe des mafias.

Que chacun ne voie donc dans notre recherche d'équité que notre volonté de pluralité des sources.


4ème observation :
Nous nous intéressons effectivement aux véhicules électriques.
Mais est-ce notre faute si les options actuelles privilégient des batteries dont l'explosion libère un poison connu, le Lithium, dont l'une des administrations médicales est celle des détraqués ?

5ème observation :
La mention à MDI nous honore, quoique nous n'en soyons pas les porte-paroles.
Même s'il est exact que leurs récentes annonces ont fait exploser la lecture de notre blog.
Nous profitons de cette occasion pour saluer la ténacité de la courageuse équipe de Carros et de Luxembourg.




La Grèce est
 lourdement endettée auprès des pays zone euro et est l'un des trois pays de la zone à avoir reçu un renflouement
Bien que l'économie grecque est de modeste envergure, et que les dommages directs de ces manquements à ses dettes pourraient être absorbée par la zone euro, la grande peur, c'est la «contagion» - ou qu'une défaillance grecque pourrait déclencher une catastrophe financière pour les autres, aux économies beaucoup plus importantes, tels que l'Italie .




 La seconde plus grande économie de l'Europe est grandement exposée aux débiteurs en difficulté de la zone euro.
Ses banques détiennent de grandes quantités des dettes grecque, italienne et espagnole. Ce qui provoque les turbulences du marché, surtout dans un contexte de croissance française morne,
... et de faibles dépenses de consommation.


L'Italie a une grande quantité de dettes, mais c'est un pays relativement riche par rapport à la Grèce et au Portugal.
Cependant, le doute au sujet du leadership de l'Italie et la crainte que son endettement pourrait s'enfler plus rapidement que la capacité de l'économie italienne à l'appui ont rendu les marchés nerveux.
La France est la plus exposée à la dette italienne.


Le souci numéro un de l'Espagne est le renflouement par le Portugal, qui lui est redevable d'euros par  milliards.
L'Espagne elle-même en doit de grandes quantités envers l'Allemagne et la France. Alors que le pays tente de maîtriser ses dettes, il est craint que ce pays puisse sombrer dans une récession après les élections législatives de Novembre, à la suite desquelles des vagues de compressions des dépenses et de réformes économiques sont probables.
En 2008, l'éclatement de la bulle du logement et de la construction avait plongé l'économie espagnole dans une récession qui a étéplus profonde que dans de nombreux autres pays européens.


La première économie européenne est exposée aux dettes grecque, irlandaise et portugaise, mais surtout, espagnole.
Si l'un défaille, l'Allemagne sera touchée. Son économie se réduit, principalement en raison des problèmes qui affligent ses partenaires la zone euro.
Et en tant que LA puissance industrielle d'Europe, tous les problèmes en Allemagne signifient plus de problèmes pour la zone euro,
 mais aussi pour l'ensemble du système international.



Le Royaume-Uni a de très grandes quantités de dettes envers l'étranger, dont la principale composante vient du secteur bancaire.
L'endettement élevé par rapport au PIB est ainsi décrit par le secteur financier actif du Royaume-Uni, où il y a beaucoup de mouvements de capitaux.
Ce niveau de dette globale extérieure n'est généralement pas considérée comme un problème parce que le Royaume-Uni est également titulaire d'actifs de grande valeur. Cela dit, l'économie britannique reste dans le marasme et le pays est très exposé aux dettes irlandaise ainsi qu'italienne et  portugaise.
De son côté, le Royaume-Uni doit des centaines de milliards à l'Allemagne et à l'Espagne.




Quoique la dette extérieure des Etats-Unis équivaut presque à son PIB annuel, ce pays est toujours considéré comme une valeur sûre.Toujours est-il que sa cote de crédit a été déclassée. Bien que l'Asie -principalement la Chine et le Japon - détient la majorité de la dette américaine, l'Europe en a le deuxième plus gros pourcentageCela signifie que quoi qu'il arrive dans la zone euro, cela aura un impact profond sur le système bancaire américain.En Europe, le Royaume-Uni, la Suisse et la France détiennent la plus grande quantité de dette américaine, s'élevant à des centaines de milliards de dollars.






Sources :


"Eurozone debt web: Who owes what to whom?"
18 November 2011 Last updated at 09:20 GMT
http://www.bbc.co.uk/news/business-15748696


«Le Figaro» : Mougeotte succède à Beytout
P. L. et E. R. Mis à jour le 22/11/2007 à 12:47 | publié le 21/11/2007 à 12:45
http://www.lefigaro.fr/medias/2007/11/21/04002-20071121ARTFIG00007-le-figaro-mougeotte-succede-a-beytout.php

"Mougeotte va-t-il tuer le Figaro?"
28.09.2011
http://claude-soula.blogs.nouvelobs.com/archive/2011/09/28/mougeotte-va-t-il-tuer-le-figaro.html


"Plongée dans le capitalisme de l’ombre"
Pierre-Henri Thomas - mercredi 16 novembre 2011, 08:37
http://www.lesoir.be/actualite/economie/2011-11-16/plongee-dans-le-capitalisme-de-l-ombre-877107.php




"Mario Draghi, Banque d'Italie"
http://economie.lefigaro.fr/_conjoncture/mario-draghi-banque-d-italie.html

"BCE et shadow banking"
http://www.actions-finance.com/bce-et-shadow-banking/